Zur Komfortverbesserung bekommt der Bus eine Servolenkung. Die Nachrüstung besteht aus:

• Tausch des Lenkgetriebes
• Tausch der Achsschenkel, damit der Wendekreis nicht größer wird
• Tausch der Lenkstange
• Einbau der Servopumpe mit Halter
• Tausch der Keilriemenscheiben für Kurbelwelle und Wasserpumpe
• Verlegung der Leitungen zwischen Servopumpe und Lenkgetriebe
• Montage des Servoölbehälters im Motorraum
• Tausch des Lenkrads gegen die kleinere Version

Es empfiehlt sich, den kompletten Umbausatz zu kaufen bzw. aus einem Schlachtfahrzeug auszubauen, da manche Einzelteile wie z.B. der Servopumpenhalter (unterschiedlich bei Diesel und Benziner) oder die KW-Keilriemenscheibe schwer zu bekommen bzw. teuer sind. Ausnahme sind die Servoleitungen: Man kann statt der originalen Rohre auch Schläuche nehmen. Die gibt es bei Teileanbietern oder beim Hydrauliker. Lenkräder bekommt man auch problemlos gebraucht. Oft werden in eBay “T3-Sportlenkräder” angeboten. Von VW gab es aber nie Sportlenkräder für den T3, es handelt sich um Serienlenkräder aus Golf, Passat etc.. Die passen von der Verzahnung meist nicht richtig, was dazu führen kann, dass der obere Teil der Lenksäule aus dem unteren rutscht und man nicht mehr lenken kann. Selbst wenn die Verzahnung passt, bekommt man das Lenkrad nicht eingetragen, kann im Crashfall unangenehm werden.

Für den T3 gibt es originale Lenkräder in 45 cm (ohne Servo) und 42 cm (mit Servo). Siehe hier: http://www.t3-infos.de/t3-infos_c.html#lenkr

Kleinere Sportlenkräder gibt es von momo, raid etc. im Zubehör.

Die Servoleitungen sind ganz schön vergammelt.

Also erst mal entrosten und lackieren.

Dann montieren. Der schicke blaue Lack ist ein Rest Hammerit, der hier noch rumstand. Mal sehen, ob das Zeug am Auto wirklich so schlecht ist, wie es immer heißt.

Das neue Lenkgetriebe. Die vier Befestigungsschrauben gehen durch Gummilager, die bei Bedarf ersetzt werden sollten. Darauf achten, dass die Faltenbälge in Ordnung sind.

Hier die Servopumpe. Ihr Halter ist mit dem Lichtmaschinenhalter verbunden, der auch getauscht werden muss.

Der Servoölbehälter an seinem Platz. Die Löcher für den Halter sind schon vorhanden.

Dieses Teil habe ich zufällig in eBay gefunden, ein Carat-Lenkrad ohne CARAT-Schriftzug. Angeblich ist es die Japan-Ausführung.

Der Bus fährt sich mit Servolenkung wesentlich angenehmer, speziell beim Einparken. Kann ich nur empfehlen.