Ich habe mich entschlossen, die Rost-Sache jetzt wirklich gründlich anzugehen, das heißt komplette Zerlegung des Busses, innen und außen, Rostbeseitigung, Neulack.

Da ist er noch komplett, den Anblick werde ich wohl nicht so schnell wieder genießen können… Auf dem Foto sieht er eigentlich noch ganz gut aus, aber die grausame Rost-Wahrheit lauert irgendwo da drunter

Die Anbauteile weichen.

Doro passt auf, dass alles richtig gemacht wird.

Eine neue Schiebetür habe ich auch, praktisch rostfrei, eine kleine Delle außen. Sogar ein Schiebefenster ist mit dabei, schön. Die Glaswolle kommt gleich in die Tonne.

Das ist eine der Stellen, die die Karosseriewerkstatt 2003 saniert haben will.

Erste Sandstrahlversuche an den Fuge bei der Fahrertür. Besonders die linke ist ziemlich angegeriffen, aber zum Glück keine Durchrostungen.

Die Fahrertür. Hinter der durchgerosteten Stelle ist eine Verstärkung, wo sich wohl von oben in die Tür eingedrungenes Wasser gesammelt hat. Fazit: Neue Tür fällig.

Auch im Innenraum geht die Zerlegung los.

Armaturenbrett raus…

…und es wird immer weniger. Das Heizungsgebläse hat auch vor einiger Zeit den Geist aufgegeben. Zunächst konnte ich es noch zum Leben erwecken, indem ich sofort auf Stufe drei schaltete; irgendwann lief es gar nicht mehr.

Da haben wohl irgendwelche niedlichen Nagetiere in meinem Gebläsekasten gehaust. Der Gebläsemotor lässt sich nur noch mit Gewalt drehen,  das Lager hat gefressen. Ein nagelneuer liegt schon parat, hier sind Gebrauchtteile nicht angesagt. Die Armaturenbrett-ausbau-Heizungskasten-Zerlegungs-Nummer muss ich nicht so schnell wieder haben.