Nach all den ebenso anstrengenden und schmutzigen wie wichtigen Entrostungsarbeiten gönne ich mir jetzt ein paar kleinere Detailarbeiten.
Na sowas, Bosch stellt seit Neuestem rostige Schrottklumpen her?
Abgeschliffen und fertanisiert sieht die neue gebrauchte JX-Zusatzwasserpumpe schon besser aus.
Hier im Vergleich mit der Vorgängerin (oben). Die Befestigungen sind unterschiedlich. Bei der älteren Version wird der Halter im Motorraum ins Blech eingeclipst und die Pumpe in den Halter. Die neuere bedient sich zweier runder Gummihalterungen, die wohl irgendwie in irgendwelchen Löchern befestigt werden sollen. Das erscheint mir nicht wirklich vertrauenswürdig, ich werde die neue Pumpe in der alten Halterung verwenden.
Jetzt wird die Pumpe noch lackiert, kein Gammel in meinem Motorraum!
Die neue DeVilbiss FLG-5 Lackierpistole ist da! Rechts der Baumarktschrott, den ich bisher verwendet habe. Die neue ist wirklich eine ganz andere Klasse. Allein schon das Gefühl am Abzugsbügel, ganz zu schweigen von der Regulierbarkeit und dem Spritzbild. Hätte nicht gedacht, dass der Unterschied derart groß ist. So macht Lackieren Spaß!
An Testobjekten mangelt es nicht:
Das Luftfiltergehäuse war schon recht angegriffen, also runter mit Lackresten und Rost.
Fertan für die Rostreste in den Poren.
Grundierfüller.
So muss das aussehen!
Für die geplante Kofferraumbeleuchtung ist ein Heckklappenkontaktschalter nötig.
Die Position neben dem karosserieseitigen Klappenschloss ist nicht willkürlich gewählt…
…sondern wird bestimmt durch den “Anschlag”. So nennt VW dieses Teil, das den Kontaktschalter betätigt. Die Löcher dafür sind in der Heckklappe schon vorhanden.
Die Öffnung für den ZV-Kontakt in der Schiebetür wird von der alten Tür…
…auf die neue übertragen.
Die Dreiecks-Ausstellfenster müssen für die Lackierung raus.
Vor einiger Zeit hatte ich sie per Spraydose lackiert. Mittlerweile blättert der Lack stellenweise wieder ab. Merke: Nur Sachen mit von vornherein beschränkter Lebensdauer mit Spraydosenlack behandeln. Also zerlegen, entrosten, Neulack.
Der Spraydosenlack ließ sich größtenteils einfach abkratzen.
Die Kunststoff-Motorraumabdeckung war ganz schön zerkratzt und versifft. Anschleifen und Hartwachspolitur wirken da Wunder.
Der Gebläsekasten ist mit neuem Lüfter wieder zusammengesetzt, die hier sichtbaren Dichtungen zur Karosserie hin sind auch neu.
Was tropft denn da plötzlich unterm Bus? Wie schön, der Tank ist an der Unterseite durchgerostet! Also erstmal den Restinhalt abpumpen.
Oben geht der Rost ja noch, aber unten ist der Tank durch. Das Loch zu flicken, damit bald darauf an anderer Stelle ein neues auftaucht, ist nix. Also muss ein neuer Tank her.