So, jetzt geht’s dem Gammel an den Kragen, die dringlichsten Roststellen sollen beseitigt werden. Außerdem werden ein paar Extras eingebaut.

Das war mal…

…Teil des hinteren linken Radlaufs.

Typische Roststelle: Unter den Gummimatten der vorderen Einstiege.

Unter der Frontscheibendichtung kommen unschöne Dinge zutage.

Unter der Bodenplatte ist zum Glück hauptsächlich nur Dreck.

Nicht wirklich professionell isoliert. Das fliegt raus.

Da hat der Vorbesitzer nach dem Sägen der Karosseriedurchbrüche für Strom und Wasser großzügig auf Rostschutz verzichtet.

Rost abgeschliffen und mit Fertan behandelt.

Besser zu viel abkleben als zu wenig

Karosseriedurchbrüche grundiert.

Oh, was kommt da denn Schönes unter der Dachgepäckwanne zum Vorschein? Außer Dreck auch noch jede Menge Sikaflex, das da nicht hin gehört.

Der Rahmen oben ist angerostet, wird abgeschliffen…

…und grundiert.

Jetzt geht’s zur Karosseriewerkstatt, die hinteren Radläufe tauschen und die unteren Ecken vom Frontscheibenrahmen richten.

Der neue Radlauf hinten rechts, so gefällt’s mir wesentlich besser als zuvor.

Hier war es vorher ziemlich braun.

Auch die andere Ecke glänzt wieder.

Nach der Pflicht kommt die Kür: Es geht an die Elektrik. Zentralverriegelung (Waeco ML-44) mit Fernbedienung (Waeco MT-350), elektrische Fensterheber (ElectricLife, ähnlich den originalen) und neue Lautsprecher werden eingebaut.

Sowas, wo kommen denn plötzlich die ganzen Kabel her?!

ZV-Stellmotor in der Beifahrertür. So sitzt er fest an seinem Platz, die mitgelieferten Lochblechstreifen wurden hier nicht gebraucht.

Der ZV-Stellmotor für die Schiebetür ist direkt am Schloss befestigt. Für die Anlenkstange habe ich an entsprechender Stelle ein kleines Loch in das via Schlüssel oder innerem Schließpin bewegliche Teil des Schlosses gebohrt.

Für den elektrischen Anschluss des ZV-Stellmotors in der Schiebetür habe ich die originalen Kontakte von VW verwendet. Die sind genau auf die Karosserieform abgestimmt und funktionieren hervorragend. Zunächst hatte ich mir auf dem Schrott Kontakte von der Heckklappe eines Opel Kadett E besorgt, die wären aber nicht so elegant zu montieren gewesen.

Hier die Bohnrung in der Karosserie-Seite.

Schlitz in der Schiebtür vor Einbau des Kontakts.

Der Kontakt an der Schiebetür. Für die Heckklappe habe ich das originale VW-Schloss für ZV verwendet, das hat einen Schieber, der vom Waeco-Stellmotor betätigt wird.

Die Türen sind fertig. Die oberen Lautsprecher waren schon drin, aber den Einbauort finde ich ungünstig. Einerseits ist zu wenig Platz für ein ausreichend großes Chassis, andererseits spielt so die Musik gegen den Ellenbogen. Also kamen die unteren dazu. Ergänzt werden sie durch Hochtöner auf dem Armaturenbrett.

Ein VW-Bus braucht Ausstellfenster vorne, ist doch klar!

Jetzt steht er wieder ganz gut da.