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Der “neue” Kühler
Heute kommt der vom Kühlerdienst geprüfte, gereinigte und neu lackierte Kühler wieder rein.
Diverse Arbeiten und jede Menge Chassislack
Der neue Tank ist da! Es handelt sich um einen originalen VW-Tank, der nur kurz eingebaut war und praktisch neuwertig ist. Über die Nachbautanks aus dem Zubehör habe ich mehr Schlechtes als Gutes gehört, so sollen sie z.B. teils keine Schwallbleche haben. Das kann dazu führen, dass bei Kurvenfahrt kein Kraftstoff mehr angesaugt wird. Außerdem soll die Verarbeitung nicht besonders sein, und ich habe schon einen durchgerosteten Tank zuviel.
Damit dieser Tank mich auch langfristig nicht im Stich lässt, bekommt er zwei Lagen schlagfesten Chassislack.
Nach ihrer Befreiung von Unterbodenschutz und Dreck sehen die Tankschutzkufen eigentlich noch ganz passabel aus.
Trotzdem, Chassislack drauf!
Über dem Tank werden diverse Roststellen beseitigt.
Als ich 2004 die Servolenkung nachgerüstet habe, lackierte ich die Servoleitungen mit einem Rest Hammerit und fragte mich, wie lange das wohl halten würde. Die Antwort: Nicht lange genug. Die Leitungen sind wieder völlig verrostet. Das war das letzte Mal, dass ich Hammerit verwendet habe.
Entrostet. Habe die Leitungen vorsichtig mit der Schruppscheibe gestreichelt.
Da fehlt doch eine Leitung? Genau, die ist auf dem Schrott gelandet, weil der Vorbesitzer beim Ausbau mit der Flex reingehackt hat. Habe mir an ihrer Stelle eine Schlauchleitung vom Hydrauliker anfertigen lassen.
Fertan drauf.
Und zweifach mit Chassislack lackiert. Hoffe mal, der hält ein bisschen länger als das Hammerit.
Der Kühler ist raus. Er kommt zwecks Reinigung zum Kühlerdienst.
Der Lüfterring ist ordentlich angerostet. Kein Wunder, wenn er immer da unten im Spritzbereich hängt.
Der Lack ist ab, Fertan aufgetragen.
Und, na, wer hätt’s gedacht, wieder zwei Lagen Chassislack (was habe ich eigentlich nicht mit dem Zeug gestrichen?!).
Gleiches Procedere…
…für die Kühlerhaltewinkel.
Ohne Kühler ist schön Platz zum Entrosten.
Die Lenkstange stört noch das rostfreier werdende Bild am vorderen Unterboden.
Abschleifen, Fertan und…
…Chassislack.
Neue Stoßdämpfer von AlKo. Nachdem die alten richtige Rostprügel waren, habe ich die neuen sogleich überzogen mit zwei Schichten… *WahnsinnigKicher*… Chassislack.
Die Ausstellfenster sind fertig zum Zusammenbau. Die Rahmen und einige Kleinteile sind lackiert (nein, kein Chassislack, 2K-Autolack schwarz glänzend), die Gummidichtungen von Rostresten befreit.