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Schiebetürrollen
Die Schiebetür wird durch diverse Kugellager geführt. Wenn die nicht in Ordnung sind, läuft die Schiebetür schwergängig oder laut oder beides.
Meine alte Schiebetür (sie darf jetzt in Form von Reparaturblechen in meinem Bus weiterleben) rumpelte ganz furchtbar, jetzt weiß ich auch, warum:
Dieses Teil allein wirkt noch nicht verdächtig…
…wenn man es allerdings mit der Führung meiner neuen Schiebetür vergleicht, wird klar, dass da an der alten jemand gebastelt hat. Die kugelgelagerte Rolle, die auf dem Blech unterhalb der Schiebetüröffnung rollt, wurde einfach durch ein normales Kugellager ersetzt. Das rollte wegen der Schrägstellung natürlich nur auf einer Kante und hat wunderhübsche Rillen in das Blech gegraben.
Die Lager der Schiebetür sind teils Standard-Kugellager, teils Spezialteile.
Nr. 32: 2 Stück 8×22x7 (608 2RS), diese Größe findet auch im Skate-Bereich Verwendung
Nr. 34: 2 Stück 9×24x7 (609 2RS)
Nr. 30: Spezialrolle, ET-Nr. 251 843 419
Nr. 17: Spezialrolle, ET-Nr. 251 843 361 B
Die Kugellager gibt es in verschiedenen Ausführungen, je nach Abdichtung. Die wird bezeichnet durch die Buchstabenkombinationen nach dem Typ: 2Z bedeutet zwei Deckscheiben, 2RS sind zwei Dichtscheiben (besser, habe ich verwendet).
Die Sicherungsringe sollten beim Wechsel auch ersetzt werden:
2 Stück Sicherungsring 8×0,8, ET-Nr. N 012 408 2 (für Nr. 32)
2 Stück Sicherungsring 9×1, ET-Nr. N 012 409 1 (für Nr. 34)
1 Stück Sicherungsring 7×0,8, ET-Nr. N 012 407 1 (für Nr. 30)
Die große Restaurierung beginnt
Ich habe mich entschlossen, die Rost-Sache jetzt wirklich gründlich anzugehen, das heißt komplette Zerlegung des Busses, innen und außen, Rostbeseitigung, Neulack.
Da ist er noch komplett, den Anblick werde ich wohl nicht so schnell wieder genießen können… Auf dem Foto sieht er eigentlich noch ganz gut aus, aber die grausame Rost-Wahrheit lauert irgendwo da drunter 
Die Anbauteile weichen.
Doro passt auf, dass alles richtig gemacht wird.
Eine neue Schiebetür habe ich auch, praktisch rostfrei, eine kleine Delle außen. Sogar ein Schiebefenster ist mit dabei, schön. Die Glaswolle kommt gleich in die Tonne.
Das ist eine der Stellen, die die Karosseriewerkstatt 2003 saniert haben will.
Erste Sandstrahlversuche an den Fuge bei der Fahrertür. Besonders die linke ist ziemlich angegeriffen, aber zum Glück keine Durchrostungen.
Die Fahrertür. Hinter der durchgerosteten Stelle ist eine Verstärkung, wo sich wohl von oben in die Tür eingedrungenes Wasser gesammelt hat. Fazit: Neue Tür fällig.
Auch im Innenraum geht die Zerlegung los.
Armaturenbrett raus…
…und es wird immer weniger. Das Heizungsgebläse hat auch vor einiger Zeit den Geist aufgegeben. Zunächst konnte ich es noch zum Leben erwecken, indem ich sofort auf Stufe drei schaltete; irgendwann lief es gar nicht mehr.
Da haben wohl irgendwelche niedlichen Nagetiere in meinem Gebläsekasten gehaust. Der Gebläsemotor lässt sich nur noch mit Gewalt drehen, das Lager hat gefressen. Ein nagelneuer liegt schon parat, hier sind Gebrauchtteile nicht angesagt. Die Armaturenbrett-ausbau-Heizungskasten-Zerlegungs-Nummer muss ich nicht so schnell wieder haben.